Wat willen we bereiken?
We zijn een leefbare, veilige en goed bereikbare gemeente. Voor inwoners, bezoekers en bedrijven. We vinden het belangrijk dat we ons op een duurzame, toekomstbestendige en veilige manier verplaatsen. Met de privé of deelauto, het openbaar vervoer, op de fiets of te voet. Duurzame en veilige mobiliteit draagt bij aan de kwaliteit van leven. En is belangrijk voor de leefbaarheid in onze kernen.
Wat gaan we daarvoor doen?
- Ook in 2025 gaan we verder met de uitvoering van het Gemeentelijke verkeers- en vervoerplan (GVVP), het Fietsplan en overige infraprojecten. We gaan o.a. aan de slag met de Bruchterweg en het vrijliggend fietspad langs de Slotweg in Bergentheim. In afstemming met het meerjaren onderhoudsprogramma Wegen werken we voort aan de Hardenbergerweg in Mariënberg, de Hoogeveenseweg in Schuinesloot en de J.C. Kellerlaan in Hardenberg.
- We hebben een start gemaakt met de tunnel Haardijk en de snelfietsroute. Het realiseren van een ongelijkvloerse oversteek voor fietsers en voetgangers en het verbeteren van de verkeersdoorstroom (van fietsers) op de Haardijk en bovenal de verkeersveiligheid.
- Aansluitend aan bovenstaande werkzaamheden zal er een reconstructie van de rotonde thv de Van Uterwyckallee plaatsvinden. Deze reconstructie is noodzakelijk in verband met de uitbreiding van Marslanden en de ontwikkeling van bedrijventerrein Heemserpoort.
- Om de bereikbaarheid naar het centrum te verbeteren gaan we de Europaweg reconstrueren. In 2024 zijn we hiermee gestart. Binnen de totaal beschikbare en nog beschikbaar te stellen middelen (€ 1,5 miljoen) voeren we in 2025 en 2026 de deelprojecten gefaseerd uit en schuiven we in de tijd om het totale projectresultaat te optimaliseren.
- We zetten in op educatie en gedragsverandering. Dit doen we in samenwerking met Veilig Verkeer Nederland. Met o.a. lespakketten en voorstellingen voor scholen, scootmobiel cursussen voor ouderen en een rijsimulator bij voorlichtingsdagen. Voorts willen we bij infrastructurele projecten zoeken naar de koppeling met een gedragsaanpak. In 2025 is dat onder andere het geval bij fietsen in het voetgangersgebied. Ook willen we jaarlijks enkele schoolomgevingen veiliger inrichten, waarbij we uitgaan van een aanpak waarbij ook door de scholen zelf hier actief aandacht aan wordt besteed.
- We willen (mede afhankelijk van de provincie) onderzoek doen naar de doorstroming op de N343 (rondom en binnen Hardenberg) en enkele kruispunten binnen Dedemsvaart. Ook maken we een doorkijk voor de uitvoering van projecten in 2026 e.v..
- We gaan verder met het plan om de (recreatieve) fietsverbindingen binnen Hardenberg en tussen de kernen te verbeteren. De gemeente Hardenberg hecht belang aan het veilig en comfortabel kunnen fietsen. Wij investeren daarom in goed onderhoud, het aanpakken van knelpunten en uitbreiding van voorzieningen voor het (recreatief) fietsen. In 2025 willen we starten met de uitvoering van het fietspad Groot Oever.
- De Prinses Amalia-brug dient een veilige en comfortabele verbinding te zijn voor fietsers en voetgangers naar en van het centrum. Hiervoor is groot onderhoud noodzakelijk. De staalconstructie van de brug wordt opnieuw geconserveerd en voorzien van een nieuw brugdek van composiet. Voor de komende decennia is de brug dan weer optimaal te gebruiken.
- In het kader van ‘vervoer voor iedereen’ werken we samen met de provincie Overijssel aan een sterk samenhangend (openbaar) vervoersnetwerk. In december 2025 willen we de lijnvoering in het noordelijke deel van de gemeente structureel verbeteren. Daarvoor dient onder andere een hub gerealiseerd te worden in Slagharen en in Dedemsvaart e.o. dienen enkele nieuwe bushaltes (met hub-functionaliteiten) alsmede bestaande haltes aangepast te worden.
De Provincie kan 75% van de kosten hiervan voor haar rekening nemen. Het college stelt dan ook voor om het resterende bedrag via een begrotingswijziging beschikbaar te stellen. - We blijven ons inzetten voor de Nedersaksenlijn. We stellen ambtelijke capaciteit beschikbaar om bij te dragen aan het MIRT-onderzoek welke door het Rijk wordt uitevoerd. Ook in het lobbytraject is ambtelijke en bestuurlijke inzet noodzakelijk.
Het budget voor 2025 e.v. zit binnen de middelen die voor de gebiedsontwikkeling stationsgebied worden gereserveerd. - We plaatsen proactief laadpalen voor elektrische auto’s. Dat doen we op basis van de eerder vastgestelde uitgangspunten over het kunnen opladen van elektrische auto's. Ook geven we verder vorm aan het beleid rondom snelladen en het laden voor de logistieke sector, rekening houdend met de problematiek van net-congestie.
- Afhankelijk van de uitkomsten van de evaluatie van het parkeerbeleid in 2024, gaan we in 2025 e.v. de gewenste optimalisaties voorbereiden en uitvoeren.
- De provincie gaat in 2025 groot onderhoud plegen aan de N377. Wij gaan in overleg met de provincie om te bezien welke verbetermaatregelen we in Slagharen, Balkbrug en De Krim kunnen treffen om de barrièrewerking van de N377 te verminderen en de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de betreffende kernen te vergroten.
- Samen met onze regio-partners en het Rijk werken we aan de plannen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid op de N36. Omdat met het beschikbare budget slechts de helft van de N36 kan worden voorzien van rijbaanscheiding en het Rijk geen rekening lijkt te houden met aansluitingen en oversteken, zetten we ook in op een uitbreiding van het budget.